【環球軍事報道】據加拿大《漢和防務評論》11月刊報道,6月,在若干個中國地方的官方電視臺上,出現了一架圖-204改裝的雷達測試機圖片,整流罩外形完全與殲-20吻合,因此它應該就是殲-20的雷達測試機。同月,第4架殲-20試飛機在中國網絡流傳。中國擁有3架圖-204,這架測試機上寫著“中國試飛院”的字樣。
  這些動向顯示殲-20的雷達已經進入測試階段,而且是全新雷達。根據這樣的進展,可以判定,即使是第四架殲-20原型機,也不一定安裝雷達,在圖-204上的雷達測試,至少需要1、2年,而且必須性能穩定,才可能安裝到殲-20原型機上繼續測試。類似俄蘇霍伊設計的T-50,當初的雷達測試也花費了至少2年以上。第三架T50測試機上開始安裝雷達,接下來的第4、5架測試機也將繼續進行雷達、武器的測試工作。所有這些測試機只安裝一部前視有源相控陣雷達。
  文章認為,圖-204上進行的測試雷達是有源相控陣制式。俄Phazotron雷達設計局總設計師Yuri Guskov在英國航空展上接受了獨家專訪,他表示正在設計、測試之中的ZHUK-AE AESA雷達的T/R批量生產的成本降低問題已經基本解決。目前一個通道的T/R成本大約600美元,大批量生產之後,應該降低到200美元,而美軍APG81一個T/R通道的生產成本是400美元左右。中國也在向俄推銷成本更低的T/R組件。
  Yuri還表示:ZHUK-AE 3D雷達的研製進展順利,接下來將是空中測試,目前正在投標印度空軍的Tejas戰鬥機,印度空軍計劃改良Tejas輕型戰鬥機,安裝3D AESA雷達,Phazotron被正式選為競標者。他表示我們成功解決了3D AESA雷達的低溫問題。而且維修相當容易,拆卸到重新組裝只需要15分鐘。
  根據分析,下一代俄海軍水面艦上,安裝的相控陣雷達是被動的,而AESA雷達技術是各國海軍水面艦發展的必然趨勢,包括中國。為何俄海軍不積極研究?還在4年前的聖彼得堡海軍展上,在ZHUK-AE的基礎上,Phazotron就研製了海軍艦載型的ZHUK AESA相控陣雷達,測試結果如何?
  對此Yuri表示:這套雷達被運往遠東,在一艘導彈護衛艦上進行過測試,雷達探測到了目標,當然由於是測試,還需要解決很多的技術問題。目前俄海軍沒有訂貨,也許將來有機會競爭國內外海軍AESA雷達。
  綜合俄、中整個機載AESA雷達的發展趨勢可以看出,T-50的AESA雷達研製遠遠快於中國。後者在NIIP雷達研究所開發,總設計師Yuri Bely之前表示目前一共生產了6套AESA雷達,從第三架原型機開始安裝。空中測試工作從2012年開始,第四架原型機的雷達安裝工作在2013年完成,目前依然在測試,幾乎主要的測試都非常成功、順利,這些測試包括空對空、空對地模式。
  Yuri Bely表示:AESA雷達的全部測試工作將在2015年完成,2016年實現批量化生產,完全趕得上T-50的試飛進度。在2015年前,還將製造4部AESA雷達,供下一批4架T-50原型機測試。但是與前三架T-50測試機所不同的是,今後的測試,將包括全部雷達,即第6號測試機開始,將安裝前視AESA雷達、還將安裝2部側視AESA雷達+2部L波段襟翼雷達,一共5部雷達。
  中國不可能獲得T-50的AESA雷達技術,因為印度參與了研製、部分子系統的生產。協議明文規定T-50的AESA雷達將運用在印度空軍的第五代戰鬥機上,90%的技術與T-50通用。
  隨著蘇-35K出口中國的談判順利進行,中國獲得蘇-35的IRBIS-E雷達已經不是問題。這一雷達依然在NIIP設計。Yuri Bely多次詳細介紹過蘇-35雷達的技術性能。他表示:目前生產了20部以上的IRBIS,都移交給了俄羅斯空軍,它們部署在蘇-35S上,空中的測試顯示,IRBIS的確探測到了400公里的空中目標。
  文章稱,技術上,蘇-35S與蘇-35K的雷達、發動機是完全一樣的。IRBIS-E能夠兼容中國生產的武器系統,當然這需要NIIP設計局提供技術支持。  (原標題:外刊:俄不賣中國T50雷達 殲20雷達研製遠遜俄)
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